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“将掌握漕运份额最大的一部分人拉来参与铁路投资，可以有效平衡利益问题。”
“只要让他们看到铁路的利益，相信他们不会放过，同时也不会对漕运造成影响。”
“大的走了，带走的人将来也能靠铁路吃饭，空出来的份额自然有小的会顶上去。”
漕运看上去是商人运营，但实际上和官场牵扯很深，这点朱标心中也是清楚的。
而魏武说的方式，确实能平衡利益的问题，不至于又将问题闹到朝堂上。
那么接下来就是收益的问题，于是朱标再次询问。
“利益分配解决了，但是，如何让他们在铁路上获得收益，这方面就只能你来解释了。”
朱标能够想到招标是因为他经历过，但火车运输这方面，确实是他认知的盲区。
而魏武是后世人，虽然没在铁路系统里工作过，但没吃过猪肉却见过猪跑啊！
所以简单的在心中回忆了一下后世火车的运营方式之后，魏武就给出了回答。
“首先铁路作为国家重要战略项目，是绝对不能由商人把控的，这是至关重要的问题。”
“必须将铁路的运营牢牢把控在朝廷手中，否则一旦被商人染指，最后必会惹出祸端。”
朱标赞同的点了点头，商人是一把双刃剑，能让经济更繁荣，但道德却没什么底线。
只要能赚到足够的利润，他们几乎什么都敢做，铁路这种项目确实不能让他们插手。
就在朱标默默赞同的时候，耳边再次听到魏武的说话声。
“所以，想要拉他们参与进来就得下饵，比如特定线路或品类的货运特许权。”
“特定线路或品类的货运特许权？这点详细说一下！”
特权这种东西比较敏感和麻烦，所以朱标必须要仔细了解清楚才行。
魏武也没有卖关子，立刻就将特许权解释给他听。
“就像盐商，‘开中法’规定商人可以通过向边关运送粮食，找朝廷换取盐引贩盐。”
“换成铁路系统，就是给他们一些特权，比如通过铁路从晋地运送煤炭到京城。”
“又或者是从江南这边，通过铁路将粮食还有丝绸茶叶等商品送到北方城镇。”
“那些商人一个个精的跟猴儿一样，有了这种特权，必然能从中赚到大量财富。”
“即便自己不做相关品类的生意，只是利用运输权限跟人家谈合作，都能赚不少。”
朱标明白魏武话中的意思，只是他心中却有些担忧，于是直接开口询问。
“小武，我承认这特权确实很有吸引力，但真这般操作，会不会出现你以前说过的那种垄断情况？”
魏武早就猜到朱标肯定会问这个问题，所以他早就准备好了答案。
“当然会，毕竟这种方式是以限制竞争来换取有利于国家的公共效益，说白了就是垄断。”
“所以必须要加以限制，就像招标修路一样，设定一个固定期限，五年十年或是十五年。”
“在运输定价上下限和运输商品检测上必须符合朝廷监管要求，避免这种垄断被滥用。”
“这种垄断权限只是为了保证初期铁路发展，等年限到了，能否续特权由朝廷说了算。”
虽然魏武的办法不算完美，但朱标也明白，这办法确实一定程度解决了问题。
具体该如何操作，回京之后经过朝议，制定相关律法加以限制就行了。
所以在魏武说完后，朱标立刻就点头表示赞同。
“虽然要被监管，但那些商人只要不傻，就一定会想办法参与进来拿到特许权。”
“接下来说说其他问题，能够快速调兵遣将和运送辎重确实很重要，但投入也很大。”
“和水泥路一样，后期维护也需要大量支出，该如何盈利不对国库造成太大负担。”
关于这个问题，魏武早就准备好答案了，于是直接开口说道：
“咱们不是一口就吃出个大胖子，饭可以一口一口吃，铁路也是一条一条的修。”
“一开始不用铺设全国，只需要在比较关键的地方修建几条铁路，满足暂时需求。”
“这样一来对国库就不会造成太大负担，毕竟修建铁路最大的两个成本已经解决了。”
魏武说的两个最大的成本，分别是人力和钢铁，人力这方面有倭国的自愿付出。
朝廷只需要给口吃的就行，另外就是本国的百姓做工，需要拿一些钱出来，但也不多。
而钢铁这方面，铁矿石就让高丽和安南提供，大明只需要进行冶炼和运送工作。
这方面的支出其实也不算很多，毕竟是分批次拿出来，大明如今的财力和体量供得起。
朱标也明白魏武说的两个成本是什么，所以并没有开口，只是默默的听着。
而魏武则是继续开口，拿后世的铁路发展举例给朱标听。
“大哥，在我那个时代最苦的时候，国家一穷二白什么都没有却依旧咬着牙修建铁路。”
“在我来到大明之前，我们的铁路里程已经是世界第一了，这其中的原因非常简单。”
“铁路可以带动发展，快速对资源和人员进行调整输送，对国家发展有极大的好处！”
说到这里，魏武深吸了一口气，然后才继续说道：
“铁路的后期维护确实需要支出，但铁路本身也能盈利，可以补贴后期维护的支出。”
“首先是客运，在铁路的沿线城市建造火车停靠点，让百姓能够乘坐火车抵达这里。”
“根据乘客目的地的远近定价售卖车票，并且可以设立不同的车厢供给不同的乘客。”
“比如豪华的天字号车厢，给那些有钱的富商和世家，高票价提供更好的服务和环境。”
“当然，这个盈利点只有在路引制度取消之后才能真正实现盈利。”